Решением проблем с мобильностью артиллерии вплотную стали заниматься в межвоенный период. Однако к началу Великой отечественной у СССР с самоходными САУ были существенные проблемы. И только в 1942 году появляются первые серийные образцы. Однако у Советского союза скопилось целых 5 серийных самоходок, о которых мы поговорим ниже.
СУ-76
Самая массовая легкая самоходная установка периода ВОВ. Разработка СУ-76 завершилась летом 1942 года, а осенью её пустили в серию. В ранних версиях у САУ была закрытая рубка, что негативно сказалось на работе экипажа, и проблемы с трансмиссией и двигателем. Дело в том, что на Су-76 обр. 1942 года ставили два параллельно лежащих автомобильных движка, что приводило к большой вибрации и, как следствие, быстрому выводу из строя всех узлов. После первого же боя самоходку отправили на доработку. У рубки убрали крышу, а узлы ходовой части усилили. Новая модель получила название — Су-76М. Первые образцы успели принять участие в Курской битве и результат опять был плохим.
Всех ответственных за проект подвергли наказанию. А так как стране нужны легкие САУ, то объявили конкурс на разработку. В итоге победил вариант с использованием открытой рубки и двигателем ГАЗ-203 (два движка мощностью 70 л/с, которые установлены друг за другом). Обкатав новую «сушку», пришли к выводу, что сойдет и пустили в массовое производство под индексом «Су-76». Выпускалась установка до осени 1945 года.
Су-122
Приказ о разработке новой самоходки с орудием 122-мм был опубликован в середине октября 1942 года. Причина крайне проста – у немцев появился тяжелый танк «Тигр» и с ним надо как-то бороться. Кроме того, требовалось маневренное средство для уничтожения вражеских укреплений. В итоге спустя месяц на суд комиссии представили два агрегата – Су-122, выполненную на базе Т-34 и самоходку с ходовой от германского Т-3. После проведенных тестов на вооружение приняли Су-122, дали список из 48 позиций, что надо исправить, и пустили САУ в серию. Выпускали до середины 1943 года.
Главным и единственным оружием Су-122 стала, как следует из названия, 122-мм гаубица МЛ-30С. Во время Курской битвы их использовали для борьбы с тяжелой немецкой техников. Машина показала себя не с самой лучшей стороны. Однако из-за своей низкой цены и полной совместимостью с Т-34 выпустили в пределах 1 000 изделий. Все наработки по Су-122 впоследствии использовали в Су-85 и Су-100.
Су-152/ИСУ-152
Опять-таки в краткие сроки инженерам-конструкторами приказали создать адекватную самоходку с 152-мм орудием. Такая машина требовалась для повышения мобильность Красной Армии и своевременное огневой поддержки наступающих войск. На суд представили несколько образцов, однако было отдано предпочтение машине на базе тяжелого танка КВ-1. Его база давала возможность без особых изменений поставить тяжелую рубка, орудие МЛ-20С и боекомплект к нему. Кроме того, за такой короткий срок просто невозможно создать ходовую с нуля, а КВ-1 выпускаются уже 3 года и технология отработана.
Су-152 прекрасно показала себя, как самоходка. Надежная и нетребовательная к обслуживанию, она получила звучное имя «Зверобой» после Курской дуги. Однако вскоре производство танков КВ свернули и начали выпускать ИС-1. Тогда, недолго думая, опыт с установкой рубки и орудия провернули с новым тяжелым танком. Так получилась ИСУ-152, которая прошла с РККА до берлина.
Су-85/85м
Развитие идеи Су-122. Только в отличии от нее целенаправленно созданная для уничтожения вражеских танков. Су-85 разрабатывали и приняли на вооружение в 1944 году, когда армии остро требовались противотанковые средства. Экипаж на этих машинах принял участие во всех более-менее важных операциях последних лет войны.
Существовала версия Су-85М. Она довольно серьезно отличалась от простой модели, так как, по сути, была Су-100 с 85-мм орудием. Причина такой рокировки названий стала нехватка 100-мм пушек Д-10С. У модификации была усилена лобовая броня и появилась ярко выраженная командирская башенка.
Су-100
Разрабатывалась и принята на вооружение под самый конец войны. По этой причине боевой путь Су-100 не отличается особой продолжительностью. По сути, эта самоходка развитие концепции Су-85, только с доработанными приборами наблюдения и усиленной броней. Из-за проблем с 100-мм снарядами часто оснащалась 85-мм орудием Д-5С. Интересно, что позже орудие от Су-100 поставили на самый массовый послевоенный танк мира Т-54
]]>
Особенно в этом плане старается Китай, который последние годы стремительно становится одной из самых сильных стран планеты. Однако видя развитие КНР, его соседи тоже не могут остаться в стороне от гонки вооружений и вынуждены адекватно реагировать. Поэтому представляем 5 ОБТ, принятых на вооружение армии Востока.
Тип 99
Совсем недавно на вооружении НОАК приняли новый перспективный ОБТ Тип 99. Это дальнейшее развитие ранее принятого Тип 98, но со значительными улучшениями по всем показателям. По общей схеме новый китайский танк напоминает советский Т-72 и российский Т-90. Оно и неудивительно ведь большую часть узлов скопировали с купленных на Ближнем Востоке Т-72Э («Э» — экспортный). Однако не стоит думать, что весь танк — это полная копия. Китайские инженеры вложили немало сил в доработку и улучшение машины. В частности, была полностью переделана СУО и большая часть электроники.
Вооружение Тип 99 состоит из 125-мм гладкоствольной пушки (нелицензионной копии советского орудия) и двух пулеметов (7,62-мм и 12,7-мм). Пушка заряжается с помощью автомата заряжания карусельного типа и может вести огонь простыми снарядами и управляемыми ракетами. Особой фишкой танка стала система JD-3. Она способна отследить направленный на машину лазерный луч, повернуть в ту сторону башню и мощным пучком света вывести из строя оптику или глаза оператора.
Тип 10
Западные названия японских и китайских танков очень похожи. Однако это единственное их сходство, так как танки Страны Восходящего Солнца имеют значительно более уникальную конструкцию. Тип 10 – это японский ОБТ, принятый на вооружение в 2012 году и пришедший на смену стареньким Тип 74. Машина получилась недешевая – 6,5 миллионов долларов за штуку. Сейчас их выпускают ограниченными партиями.
Бронирование Тип 10 состоит из самых современных композитных материалов. Из открытых источников поступает информация, что даже сталь изготавливается с помощью выращенных кристаллов. Однако самой интересной частью стало оружие танка. В Тип 10 японцы отказались от привычного германского RH120 и поставили орудие собственной разработки. Главная причина – казенная часть немецкой пушки не выдерживает стрельбы новым снарядом и после нескольких выстрелов разрывается.
K2 «Черная пантера»
Южнокорейский основной боевой танк, принятый на вооружение страны в 2014 году. Разработка стартовала в середине 90-х годов прошлого века, длилась 11 лет и обошлась стране более, чем в 200 млн долларов. Несмотря на то, что ОБТ состоит в ВС Кореи уже более пяти лет их количество весьма мало. Более того до сих пор не налажено массовое производство К2 и каждый танк, можно сказать, эксклюзив ручной сборки. Поэтому стоимость одной «Черной пантеры» составляет 8,5 млн баксов.
К2 значительно превосходит своего предшественника по защищенности. Этого удалось добиться за счет использования новых композитных материалов. Интересной особенностью проекта стала его полностью корейская разработка. Т.е. танк не состоит из кучи лицензированных модулей и может продаваться на экспорт. Чтобы такого добиться корейцам пришлось постараться, ведь на прошлом танке устанавливали немецкое орудие, а теперь уже собственной разработки.
Сонгун 915
Танкостроение в Северной Корее весьма неоднозначная отрасль. С одной стороны, она значительно отстает от своих соседей. С другой – самый современный северокорейский ОБТ – это прямо конструктор, на который навешали все, что только смогли найти или произвести. По своей основной концепции он напоминает советский Т-72. И также, как и Китай, корейцы сделали свой танк путем обратной инженерии. Банально разобрав очередной ближневосточный Т-72. Надо понимать, что ресурсов у КНДР значительно меньше, чем у КНР и это сильно сказалось на электронике машины.
Самая интересная часть Сонгун 915 – это его вооружение. Основную огневую мощь танк демонстрирует с помощью 125-мм гладкоствольного орудия. По некоторой информации на ранних машинах не было автомата заряжания. Однако со временем корейцам поддался и он. Поэтому в поздних версиях он точно есть. А вот что точно пушка не может делать, так это вести огонь управляемыми ракетами. Поэтому на передней части башни есть две установки для ПТУров. Для борьбы с вертолетами и пехотой установлен 14,5-мм пулемет. И, как вишенка на торте, пусковая установка для ПЗРК.
«Арджун»
Индийская разработка, которая пошла в серию в весьма ограниченном количестве. Изначально планировали изготовить 2000 машин, но возникли проблемы с ходовой частью, и индусы решили приобрести у России партию Т-90. Позже началась разработка «Арджуна» 2-й модификации, чья стоимость выросла в 2 раза (с 3,5 млн до 6,7 млн баксов). Индия при этом закупила лицензию на немецкий двигатель и трансмиссию и развернула их производство у себя в стране.
Индусский ОБТ не самая технологичная машина в мире. Однако разработчики обещали, что на ней будет динамическая броня. Однако главным заявлением властей Индии стало уверение всех вокруг, что новый танк будет способен пускать ПТУРы через канал ствола. Чтобы понять, насколько это «инновационное» внедрение, нужно вспомнить, что советские Т-62 могли такое уже в начале 60-х годов.
]]>
Су-47 «Беркут»
Российский палубный истребитель с непростой судьбой. Разработка началась в середине 80-х прошлого века силами ОКБ «Сухой». Изначально планировался, как модификация истребителя Су-27. Пытались отработать схему с обратной стреловидностью крыла. Однако в 1988 проект свернули и на некоторое время про самолет забыли. В это время разрабатывался самолет для базирования на авианесущих крейсерах типа нынешнего «Адмирала Кузнецова». Перспективный самолет вновь начали вести. Всему помешал распад СССР и непростая ситуация в 90-е годы.
Интересно, что работа над Су-47 продолжалась и в 1999 году несмотря на все проблемы был представлен рабочий вариант «Беркута». Впоследствии самолет еще раз привезли на МАКС-2002 уже с серийным обозначением Су-47 «Беркут». Правда дальше выпуска одного экземпляра дело не пошло. Однако наработки по «беркуту» применили в создании истребителя 5-го поколения Т-50 (Су-57).
Twin Mustang
Американский «Мустанг» считается лучшим истребителем Второй мировой войны (это если верить американцам). Однако после падения Германии и захвата наработок по реактивным самолетам Рейха, большая часть поршневых аппаратов была забыта. Но с «Мустангом» все получилось несколько иначе. Уже ближе к 50-м годам конструкторами был создан интересный вариант P-51. Если судить по внешнему виду, то он представлял собой спарку из двух серийных машин. У самолета имелось две кабины: основная со всеми органами управления и дополнительная, с ограниченной возможностью управлять самолетом.
Интересно, что этот самолет даже принял участие во время Корейской войны. Он использовался в качестве разведывательного и считается первым сбитым самолетом того далекого конфликта. Причем сбили его из советского МиГа.
Northrop B-2 Spirit
В восьмидесятые годы американские военные всерьез обеспокоились о создании нового стратегического бомбардировщика. Главным критерием новой машины должна была стать её малозаметность для радаров и зенитно-ракетных систем вероятного противника. Влив в проект миллиарды баксов и потратив немало времени, в рядах ВВС США оказался стэлс-бомбардировщик B-2 с ярким и запоминающимся прозвищем Spirit («Дух»). Самолет действительно получился качественным и крайне дорогим. По доступной информации каждый экземпляр обошелся налогоплательщикам в 2 миллиарда долларов.
Американские военные не боялись использовать самолет по назначению. Он принимал участие в операциях на Ближнем Востоке, где показал свою эффективность против морально устаревших систем Ирака. Однако звездный час «Духа» наступил в конце 90-х, когда один из них сбили над небом Югославии. Причем использовали старую зенитку и оптическим прицелом.
Экраноплан КМ (Корабль-макет)
В середине 60-х годом минувшего века в Советском союзе активно испытывали экранопланы. Эти полулодки-полусамолеты использовали экранный эффект поверхности воды в качестве подъёмной силы и скользили на высоте нескольких метров над поверхностью Самым большим экранопланом стал КМ, который в западных странах окрестили «Каспийским монстром». И это неудивительно ведь общая масса самолета могла доходить до 550 тонн и до создания «Мрии» он считался самым большим в СССР.
Всего испытания длились около 15 лет пока в один прекрасный момент экраноплан не потерпел крушение. Весь экипаж выжил, а сам КМ еще неделю болтался на поверхности Каспийского моря после чего потонул. Интересно, что его даже не пытались спасти. Видимо проект был настолько бесполезным, что его не решили сохранять в виде музейного экспоната.
Vought V-173
Необычный самолет вертикального взлета и посадки, разработанный немецким инженером Циммерманом в 1942 году. Очень заинтересовал представителей ВМФ США, которых очень заинтересовала возможность взлета аппарата с места и без разгона. Изначально была сделана небольшая малогабаритная модель, однако чуть позже изготовили полноценный вариант из фанеры, древесины и тканевого полотна.
]]>
Вторая статья, рассказывающая про развитие танков в разрезе поколений этих бронированных машин. Первый материал повествовал о зарождении танка, как боевой единицы, что происходило с ними в межвоенный период, с чем страны подошли ко Второй мировой войне и как за несколько лет был совершен чудовищный скачок в развитии танкостроения. Хотя война закончилась все страны продолжали выпускать танки военного времени. Советский союз всё-таки произвел ИС-3 и ИС-4, от которых впоследствии отказались. Американцы тоже не стали отказываться от «Першингов» и попытались их доработать, но это привело к полному упразднению проекта. Даже французы, нахватавшись немецких технологий, начали пытаться выпускать свои танки.
Между тем развитие технологий не стояло на месте, да и в мирное время требовались машины понадежнее. Хотя и экспериментировать тоже продолжили. Так появляются всевозможные образцы, на которых отрабатывались технологии. Например, разработка и постройка советского тяжелого танка ИС-7, который получился невероятно бронирован, с мощным 130-мм орудием и заоблачной стоимостью.
Первое поколение танков (1946 – 1961 гг)
По сути, первое послевоенное поколение – это дальнейшее развитие идей времен войны. Однако теперь учитывался фактор мирного времени. Его ключевая особенность – высокая надежность и длительное время работы без ремонта. По этой причине очень быстро прекратился выпуск все того же ИС-3. Его ходовая часть банально не была рассчитана на тысячи километров пути и начинала разваливаться после первой сотни. Поэтому их быстро сняли с вооружения, а построенные танки сбагрили союзникам.
Т-62 – типичный танк первого послевоенного поколения. По сути развитие Т-34. Главная особенность – это 115-мм пушка-пусковая установка, способная стрелять управляемыми ракетами
Еще одним немаловажным фактором стало развитие снарядов под конец мирового конфликта. В частности, подкалиберных и кумулятивных боеприпасов. Чтобы от них защититься требовалось серьезно наращивать броню танков, что приводило к увеличению массы и снижению скорости. При этом снаряды развивались быстрее, чем конструкторы наращивали броню. В итоге получилось так, что на Западе отказались от бронированных машин и танки стали мобильной легкобронированной платформой для орудия. Ярким примером такой машины является немецкий «Леопард».
В Советском союзе тоже пытались решить проблему с защитой. Но в отличие от западных стран они не стали делать легкобронированные танки. Советские конструкторы продолжили развивать два основных направления – тяжелые и средние машины. У них наращивалась защищенность за счет уменьшения габаритов и использования рациональных углов склонения плит. Самой защищенной частью танков стала башня. Если посмотреть на советские танки, то можно заметить,
что их башни все полусферической формы. Однако даже броня Т-10М не давала 100% гарантии от пробития снарядом.
Однако, пожалуй, главным маркером послевоенных машин стало усиление вооружения. Так на сцену стали выходить 100-мм, 105-мм и 122-мм орудия и снаряды к ним. Однако увеличивали не только калибр, но и длину, что давало большую дульную энергию и, как следствие, большую точность и пробивную мощь снаряда. Кроме того, в начале 60-х у СССР появился первый танк с гладкоствольным орудием – Т-62. Мало того, что пушка значительно лучше пробивала броню простыми снарядами, так там начинают использовать противотанковые управляемые ракеты.
Второе поколение (1962 – 1970 гг)
Очень быстро стало понятно, что тяжелые танки уже особо не нужны. Они медленные и неповоротливые, их броня слабо защищает от современных снарядов. Средние машины оказались актуальнее за счет высоких динамических показателей и орудия, способного бороться со всеми видами бронетехники и вертолетами. Переломным моментом, окончательно добившем тяжелые машины, стало появление композитной брони. Она позволяла более эффективно защищать танки нежели простая гомогенная. По сути, композитная броня представляла собой бутерброд из нескольких слоев. В основном сначала шел слой металлической брони, который защищал от подкалиберных и калиберных снарядов, затем шел текстолит, защищавший от кумулятивных снарядов, и завершалось все еще одним слоем стали.
Появление такой брони позволило добиться прекрасной защиты на средних танках. Ярким примером такой машины у советского союза стал Т-64. Он сочетал в себе высокую мобильностью защиту тяжелого танка и 125-мм орудие с автоматом заряжания. Новая категория танков получила обозначение ОБТ – общий боевой танк. Машины этого класса могли одинаково бороться с живой силой, танками и укреплениями противника, при этом быстро передвигаясь.
В это же время на Западе вдруг осознали, что концепция легкобронированной повозки для пушки на практике оказалась довольно плоха. Поэтому, когда британцы придумали свою композитную броню, в Европе начинается новый виток развития тяжелого танкостроения. Ярким представителем такой школы стал «Леопард 2», который даже в первых модификациях весил около 50 тонн. В это же время советские Т-64 и Т-72 оставались в пределах 40 т.
Третье поколение (конец 70-х – 2015 г)
С развитием электроники усложнялась и танковая начинка. Этот период прошел для танков под девизом – запихнем, как можно больше электроники! И вправду во всех ОБТ становятся нормой СУО, тепловизоры, приборы ночного видения и камеры с выводом внешней информации на монитор. Развиваются системы защиты. На свет появляются такие вещи, как динамическая и активная защита.
Главный враг танка в это время – управляемые ракеты. Поэтому сильный упор был сделан на различные защитные системы. В первую очередь это средства для сбивания вражеских систем наведения. Например, в СССР на Т-80 устанавливали комплекс «Штора», который должен был сбивать курс ракет. Вовсю распространяется динамическая защита. Это когда на танк в наиболее уязвимые места устанавливают направленную взрывчатку, которая детонирует при соприкосновении с вражеским снарядом. Как апогей развития стали КАЗ (комплекс активной защиты). Он позволил сбивать подлетающие ракеты путем отстрела в них специальных снарядов.
Произвелась серьезная работа над двигателями танков. С каждой новой моделью их вес становился все больше и требовался адекватный движок для приведения машины в движение. Так американцы установили на свои «Абрамсы» 1500-сильный газотурбинный движок, в то время как остальные используют более дешевые варианты. К слову, кроме основной силовой установки начали монтировать еще одну – меньшей мощности. Она необходима для запитки все электроники.
Четвертое поколение (2015 и далее)
На самом деле серийных танков четвертого поколения нет. Даже хваленная «Армата» вышла в свет не в том виде, каком нам пытались ее представить. У других стран даже рядом нет попыток сделать аналогичные машины. А дело в том, что четвертое поколение предельно размытая формулировка. Так если более-менее систематизировать всю информацию создается следующие критерий для новых танков – увеличение защиты и повышение роботизации.
В принципе именно так нам преподносили Т-14. На танке должна была быть необитаемая башня, что позволило перенести весь экипаж в бронекапсулу, которая размещалась бы в центре корпуса. Причем экипаж, должен был быть сокращен до 2-х человек. И конечно же, использование более новых и эффективных материалов. Однако в итоге весь проект «Армата» отменили и в России начали разрабатывать новый ОБТ.
Но такое происходит не только в нашей стране. В США не стремятся разрабатывать танк нового поколения. Там улучшают все тот же «Абрамс» и немало в этом преуспевают. В Европе пытаются договориться о создании своего нового танка, но все упирается в бюрократию. Одна надежда на Китая, но они в этой сфере находятся на позиции догоняющих. Поэтому танки 4-го поколения мы увидим еще нескоро.
]]>
Однако тут тоже есть засада – всего поколений около 8 и граница между ними весьма условная. И чтобы полностью раскрыть вопрос требуется окунуться в историю почти на 100 лет назад, когда первые танки появились на полях сражений мировой войны. Однако, чтобы не сильно грузить информацией, в статье пойдет речь только о танковых поколениях в период с зарождения и до конца Второй мировой.
Первое появление танков
Условно первым поколением танков можно назвать машины, разработанные в период 1916 – 1920 годов. И вся история танкостроения стартовала по инициативе английского командования и при острой нужде хоть как-то прорвать немецкую оборону. Тогда в Британии начали работы над проектом, который для секретности назвали – «Цистерна» (tank – с англ. цистерна). Впервые танки применили в битве под Соммой. Этим медленным и неповоротливым машинам удалось пробить оборону и вгрызться в оборону противника почти на 5 км.
Впоследствии свои танки появились у немцев и французов, даже австрийцы пытались создать что-то свое. Но самым интересным вариантом стал именно танк из Франции – «Рено-ФТ17». У него имелась башня кругового вращения и 37-мм пушка. Именно эта компоновка стала классической, и мы видим ее в современных машинах.
Танки межвоенного периода (1920 – 1938 гг)
Как и авиация, танки в этот временной промежуток начинают активно развиваться. При этом их можно разделить на две условные группы – кавалерийские и пехотные. Разница между двумя типами критическая. Кавалерийские танки – это быстроходные машины с слабым бронированием. Вооружали их обычно пулеметами и очень редко пушками. Основной задачей становилась огневая поддержка кавалерии. Пехотные танки обладали большими размерами и серьезным бронированием. Их основная задача выступать в роли подвижного укрытия для солдат.
Самое интересное, что почти до конца 30-х годов танки бронировали не особо сильно. Однако все изменилось после гражданской войны в Испании, когда на сцену вышли дешевые и крайне эффективные противотанковые пушки. Это сильно повлияло на все дальнейшее развитие танкостроения.
Еще в эту эпоху было проведено множество экспериментов. В частности, пытались развивать многобашенные машины. Ярким примером тому служат советские Т-28 и Т-35. Которые получились огромными, слабо бронированными и с не самыми мощными орудиями. Их даже пустили в серию, но вскоре отказались. Кроме средних и тяжелых машин имелись легкие танки, танкетки и самоходные артиллерийские орудия.
Начало Второй мировой (1939 – 1943 гг)
Так как все армии мира продолжали насыщаться противотанковыми орудиями броню начали наращивать. Причем серьезно. Условное разделение на кавалерийские и пехотные танки почти повсеместно отменили. Теперь танки были легкими, средними и тяжелыми. Кроме того, для противодействия вражеским танкам, начали увеличивать калибр орудий. Также в этот период, столкнувшись с проблемами большого веса, появилось такое понятие, как рациональные углы склонения бронеплит. Впервые эту технологию использовали французы, но первой серийной машиной стал советский Т-34.
Основные танковые державы этого периода – СССР и Германия. Именно они влили в развитие танкостроения больше всего сил. Так немцы почти за год полностью разработали и ввели в серию тяжелый танк «Тигр» и средний – «Пантера». Активно модернизировались Т-3 и Т-4, развивались самоходные орудия. Советская сторона тоже во всю работала над улучшением своих танков. Особенно сильно в это время развились САУ. Иногда машины разрабатывались буквально за пару недель и шли в серию. Как, например, Су-122, которую спешно готовили к лету 1943 года.
Машины позднего военного периода (1943 – 1946 гг)
Хорошо известно, что во время войны оружие развивается семимильными шагами. Все стороны стремятся достичь технического преимущества хоть ненадолго. Таким образом машины 43-го года и 45-го очень сложно сравнивать между собой. Потому-что во время Курской битвы на вооружении СССР стоял средний Т-34-76, а в 45-м уже началось насыщение частей Т-44 и в перспективе Т-54. Разница между этими машинами катастрофическая.
Такая же картина наблюдается во всех ветках танкового развития. Этот ускоренный скачек сократил в годы десятилетия работы в мирное время. Однако у машин этого времени имелись и существенные недостатки. В первую очередь – быстрая выработка ресурса и расчет на то, что танк уничтожат раньше, чем у него развалится подвеска.
]]>
КВ-85 (Объект 239)
Советский тяжелый танк, который разрабатывали, как ответ немецкому «Тигру». Так-что в первую очередь машина должна была иметь хорошее орудие для уничтожения германского Т-5. Поэтому в конструкторском бюро полностью переработали башню, под новое орудие Д-5Т, которое имело калибр 85-мм. Увеличение башни и бронирования привело к необходимости изменить подвеску. Эта часть танков всегда была самой проблемной у советских машин.
Разработка велась весной 1943 года и завершилась только к августу, из-за чего КВ-85 не принял участие в танковых боях на Курской дуге. Полноценное производство пошло только осенью на Кировском заводе города Челябинск. Все выпустили около 200 машин, после чего производство свернули. На смену КВ-85 пришел более технологичный ИС-1. Почти все Объекты 239 потеряны в боях 1944 года. Целыми осталась только одна серийная машина и заводской прототип.
Sturer Emil («Упрямый Эмиль»)
Конечно, у этой самоходной артиллерийской установки было официальное, более длинное и заковыристое, название, которое впрочем мало интересовало экипаж «Эмиля». По своей сути это было экспериментальное танковое шасси с открытой рубкой и 128-мм орудием. В первую очередь, самоходка должна была выбивать тяжелую бронетехнику противника или огневые точки.
По разным сведениям, всего было выпущено 2 машины, этой конструкции. Причем обе воевали под Сталинградом, где были безвозвратно потеряны. Самоходка отличалась редкой особенностью – она постоянно ломалась, за что получила свое прозвище. После Сталинграда одна из установок попала в руки Красной армии и сейчас стоит в музее в Кубинке. По ряду причин «Упрямого Эмиля» не пустили в серию, предпочтя более дешевые и надежные самоходки.
Тяжелый танк M6 (Y1 Heavy)
Ближе к концу 30-х годов прошлого века американцы вдруг осознали, что им нужен тяжелый танк. Особенно актуально это стало после советской войны с Финляндией, когда СССР выкатил на поля сражений КВ-1. И вот в 1939 году стартовала разработка первого американского тяжелого танка под кодовым названием T1. Процесс создания машины шел без особого успеха. Техническое задание постоянно менялось.
В итоге к 1944 году инженеры наконец-то представили готовый танк, получивший название M6. Готовый образец был немаленьких размеров, с серьезным лобовым бронированием и малой скоростью хода. В башню запихнули сразу две пушки – 37-мм и 76-мм – и целых 4 пулемета. Принимающая комиссия оценила старания конструкторов, посчитала стоимость каждого танка и пришла к выводу, что дешевле будет построить несколько «Шерманов» вместо одного M6. К слову, всего построили 40 образцов, но их так и не кинули в бой.
Су-101
Советский охотник на танки с 100-мм пушкой Д-10с. Разработка стартовала в конце 1944 года и затянулась почти на полгода. Всего было выпущено 2 прототипа, которые проходили испытания на полигонах летом 1945 года. Обе машины показали достойные характеристики. По идее они должны были стать заменой Су-100. Главной особенностью стала большая защищенность и маневренность. Для повышения безопасности экипажа рубку перенесли в фронтальную часть шасси, тем самым выдвинув двигатель вперед, чем еще больше повысили защиту людей.
Был еще 2-й вариант самоходки с индексом – «102». На него устанавливали 122-мм пушку Д-25-44с. Все варианты использовали узлы Т-34 и принятого недавно Т-44. Однако «сушки» не пошли в серию, т.к. война закончилась и правительство посчитало, что разрабатывать машины на агрегатах военного периода нет необходимости.
Т-50
В советской армии был Т-40, был Т-60 и был Т-50. Причем может создаться впечатление, что это майны одной серии. А вот нет: Т-40 – двухместная танкетка, Т-60 – легкий танк, созданный за две недели и имевший автомобильный двигатель, а Т-50 — гордость одного ленинградского завода. Разрабатывать «пятидесятый» начали в 40-м году и довольно быстро пустили в серию. Машина обладала неплохим бронированием, высокой мобильностью и 45-мм пушкой К-20.
Серийное производство началось в 1941 году. Однако война помешала полноценному развертыванию. Завод, на котором собирали Т-50 пришлось эвакуировать в Оренбург, а затем в Омск. Там кое-как удалось наладить выпуск, но из-за проблем с организацией и двигателями всего изготовили около 70 танков.
Штурмовой танк Tortoise (A39)
По своей сути это тяжело бронированная самоходная установка. Однако британцы классифицировали «Черепаху», как штурмовой танк для пролома эшелонированной обороны противника. По этой причине она передвигалась крайне медленно и не обладала башней кругового вращения. Всего построили и испытали только один образец A39.
Экипаж «Черепахи» насчитывал 7 человек. Из вооружения устанавливали одну 94-мм нарезную пушку и три 7,92-мм пулемета. От самоходки отказались из-за ее крайне дорогой стоимости и очень больших проблем с логистикой.
Т-43
Всем известен танк Т-34 и Т-34-85, но мало кто знает, что между ними имелся промежуточный вариант – Т-43. Разработка велась в период с 1942 по 1943 года и подразумевала под собой сильную переделку обычного Т-34. В частности, пружинную подвеску заменили на торсионную, нарастили бронирование лба и установили новую башню. В серию танк не пошел по банальной причине – для выпуска нужно было кардинально переделывать заводы, что в военное время не самая лучшая идея.
Однако время потраченное на проработку Т-43 не оказалось потраченным впустую. Так башню впоследствии использовали в танке Т-34-85. Ведь именно на Т-43 впервые попробовали установить 85-мм орудие в средний танк. А наработки по торсионной подвеске позже использовали в создании Т-44А и Т-44Б.
]]>
Sonderkraftfahrzeug 251 – наверное самый известный немецкий броневик времен Великой отечественной войны
В наше время бронетранспортеры не потеряли актуальности. Скорее даже наоборот. Чем сильнее развиваются технологии, тем быстрее двигаются армии и пехоту требуется доставлять как можно более оперативнее. К тому же современные броневики – это не только коробка для подвоза солдат, но и полноценная боевая платформа для их прикрытия. Нередко на них устанавливают противотанковые ракеты или мелкокалиберные пушки, не говоря уже про пулеметы. Так какие броневики сейчас отвечают все требования современного поля боя. Ниже вы узнаете о 5 самых интересных и эффективных моделях.
Турецкий броневик AV-8
Как ни удивительно, но Турция не только постоянно закупает комплексы С-400 (о чем постоянно трубят в новостях). Турки самостоятельно разрабатывают легкую бронетехнику и весьма успешно. Так в 2012 году в ряды вооруженных сил республики поступили новые броневики AV-8. Они неприхотливы в обслуживании и могут развивать скорость до 100 км/ч по шоссейной дороге. Пожалуй, главным недостатком машины стало его вооружение. На бронетранспортере установлен всего один пулемет. Однако это знаменитый американский Браунинг, калибром 12,7-мм, так что его мощи с лихвой хватит покрошить не только пехоту врага, но и легкие бронемашины и вертолеты. Кстати, вес машины всего 26 тонн.
Российский БТР-82
Всем известная линейка российских бронетранспортеров, которую начали разрабатывать еще в далекие 60-е годы прошлого века. Сейчас на вооружении ВС России состоят не только старые БТР-80 и БТР-70, но и их модификация БТР-82. Ключевым отличием стало решение проблемы с двигателем. На бронетранспортер установили 300-т сильный агрегат, способный разогнать машину до 100 километров в час. Конструкторы поработали и над огневой мощью «коробочки». Теперь в башне установлена 30-мм автопушка 2А72. Для подавления живой силы неприятеля в наличии пулемет системы Калашникова. Однако БТР-82 не избавлен от главного недостатка всей линейки – десантирования экипажа сбоку, а не с кормы.
Украинский БТР-4 «Буцефал»
В начале нулевых на Украине не только показывали какое оружие они будут разрабатывать, но и действительно воплощали задумки в жизнь. Так на остатках знаменитого Харьковского транспортного завода было развернуто производство нового бронетранспортера БТР-4 «Буцефал». Инженерам удалось серьезно доработать двигатель, что позволило добиться максимально скорость хода – 110 км/ч. Однако главной особенностью проекта стало мощное вооружение. На него разве, что динамическую защиту не повесили. В штатном комплектации броневик обладает 2-мя пулеметами Калашникова, автоматическим гранатометом АГС-30 и 30-мм пушкой КБА-1. И, как вишенка на торте, противотанковый ракетный комплекс «Барьер». При этом вес машины составляет всего около 22-х тонн.
Patria AMV – финский модульный броневик
Разработка финской компании «Патриа». Ключевой особенностью проекта стала модульность конструкции. Так, например существуют два варианта колесных баз бронетранспортера: 6х6 и 8х8. Однако это только начало. Самое интересное – это варианты вооружения. Так на базе «АМВ» можно запросто собрать противотанковый ракетный комплекс или самоходный противопехотный миномет. При этом машина развивает скорость до 100 км/ч и способна с одной заправки преодолевает почти 700 километров пути.
Австрийский броневик Pandur II
Современная разработка австрийских оружейников. Pandur II – это многофункциональный броневик, отвечающий всем требованиям военных стандартов текущего времени. В отличии от большей части стран НАТО Австрия не стремиться закупать оружие, а сама его производит. Этот броневик яркое тому подтверждение. Его ключевой особенностью стало неплохое вооружение – 30-мм автопушка Mk44 и 7,62-мм пулемет. В дополнении имеется противотанковый комплекс «Спайк-ЛР».
]]>
По требованию обстоятельств
Когда в 1940 году Т-34 приняли на вооружение Рабоче-крестьянской Красной Армии, то сразу был составлен план выпуска машин аж до середины 40-х годов. В частности, в 1941-м Харьковский паровозостроительный завод должен был выдать почти 2 000 танков. Однако мощностей одной площадки не хватало и профильному наркомату пришлось искать другие заводы для выполнения установленного плана. И дело было даже не столько в корпусе или орудиях, сколько в двигателях. Дизельных В-2 катастрофически не хватало.
Другой проблемой стало внезапное нападение гитлеровской Германии на Советский союз. Войска Вермахта очень быстро продвигались в направлении Москвы, по пути громя все выставленные войска. Поэтому большую часть всей промышленности Украины срочно начали эвакуировать. В том числе и заводы по производству танковых двигателей. Конечно, выпуск В-2 тут же стали стремительно наращивать на других заводах. В частности, на Кировском и Челябинском. Однако процесс шел медленно, а танки нужны были сейчас. И тут возникла мысль о использовании на Т-34 бензиновых двигателей М-17.
Налаживание полноценного производства
Согласно распоряжению наркомата обороны дополнительное производство «тридцатьчетверок» стали налаживать на заводе «Красное Сормово» (Идентификационный номер — 112). Проблема возникла только в одном – раньше комплекс занимался изготовление кораблей и был мало приспособлен для танков. Однако главная проблема возникла, как уже говорилось, с двигателями. Дизелей не хватало, зато на складах нашлось немало М-17. Их и решили ставить.
Так как дело было еще до войны, то в Харьков отправили несколько движков с заданием переработать танк под М-17. Инженеры посмотрели на двигатель, вставили его в машину так и эдак, поколдовали с остальными узлами и выдали вердикт – двигатель мало пригоден для танка. В частности, после первой установки М-17 на Т-34 масло в радиаторах разогрелось до 127 градусов по Цельсию. При такой температуре в танке нереально находиться.
Руины Сталинградского тракторного завода во время сражений за нынешний Волгоград. Именно тут выпускали значительную часть Т-34, который оснащались позже бензиновыми двигателями
Пока инженеры решали вопросы с установкой силовой, началась Великая отечественная и всю группу перевели поближе к заводу 112, где они продолжили работу. В конечном итоге им таки удалось нормально интегрировать М-17 в танк. Правда теперь возникла другая проблема – М-17 давно не выпускали и его приходилось собирать из оставшихся комплектующих. Однако уже к осени 1941 эта проблема решена и начался серийный выпуск. Для увеличения выходя продукции были привлечены дополнительные мощности в виде Сталинградского Тракторного Завода (СТЗ).
Почему выпуск Т-34 с бензиновым двигателем остановили
До весны 1942 года было выпущено около 1000 танков, а затем правительство решило прекратить выпуск этой модификации. Главная причина была в том, что наконец-то начали в полную силу работать Кировский и Челябинский заводы и дизельные В-2 прекратили быть таким дефицитом. Имелась еще одна причина отказа от М-17. Т-34 изначально проектировали под В-2 и с бензиновым двигателем он показывал более худшие ходовые характеристики. Возникали проблемы с заправкой, когда половина танков работает на дизеле, а вторая – бензине. Также наличие разных силовых агрегатов приводило к уменьшению ремонтопригодности.
Во всем остальном бензиновые Т-34 были ничем не хуже дизельных и если бы не проблема с потерей мощности, то их так бы и продолжали выпускать в Сталинграде. Интересно, что немцы, используя захваченные Т-34, не стали устанавливать на них бензиновый движок. Хотя это было бы логично, так как львиную долю дизеля съедал Кригсмарине.
]]>
Постройка «Гремящего»
Постройка военных кораблей дело небыстрое и порой затягивается на долгие годы. Так новый корвет заложили аж в 2012 году на стапели предприятия «Северная верфь». Нижняя часть корпуса была готова уже к 2014 году. После чего смонтировали надстройку. Основные элементы корвета сделаны из композитных материалов, что повысило общую прочность всей конструкции. В том же году из-за введенных западом санкций строительство временно застопорилось. Дело в том, что на корвет должны были поставить немецкие двигатели. Однако пришлось в срочном порядке вносить коррективы и использовать отечественные движки. В итоге поставили две силовые установки, каждая мощностью по 12 тысяч л/с. «Гремящий» способен развивать скорость до 27 узлов (примерно 60 км/ч).
Сами двигатели установили на корвет только в 2016 году. Причем процесс растягивается почти на 3 месяца. У «Гремящего» два винта, к которым идут валы от силовой установки. В экономном режиме корабль движется со скорость 14 узлов в час. Корвет не рассчитан на долгое пребывание в море. Его автономность еле достигает 20 дней. Однако за это время он способен покрыть 4 000 км пути. В течении всего 2016 ведутся работы по монтажу внутренних агрегатов корабля. Впервые корвет спустили на воду в 2017 году. Примерно тогда же начали различные испытания и тесты.
В 2018 году готовность корабля приблизилась к 100%. Корабль был настолько готов, что на него заселили экипаж в полном составе. После прохождения швартовочных испытаний, «Гремящий» отправили на ходовые тесты. 31 октября 2019 года судно посетил президент РФ В. Путин и министр обороны С. Шойгу. Планируется, что корвет примут на вооружение в 25 декабря 2019 года.
Чем ведет бой корвет «Гремящий»
В арсенале корабля самое разное вооружение. Тут стоит начать с ствольной артиллерии. На «Гремящем» стоит 100 пушка в башне кругового вращения. Вряд ли орудие поможет в более-менее серьезной стычке, но, чтобы пугать мелкие суда ее хватит с головой. Для более серьезных целей на корвете есть торпедные аппараты. Их целых четыре, в каждом по 2 торпеды, калибром 330 мм. Для проведения разведки и уничтожения подводных лодок на борту корабля имеется вертолетная площадка и штатный Ка-27ПЛ.
Отдельного упоминания заслуживает система ПВО корвета. Для начала на корабле есть две зенитные установки АК-630М, калибром 30-мм. Всего автоматов 6 штук, у каждого по 2 ствола. Но главным средством защиты стал зенитно-ракетный комплекс «Редут». В нем используются 3 типа ракет с разной дальностью полета. Ракеты размещены в 16 ячейках ЗРК. Причем ЗР ближнего радиуса в одну ячейку помещается аж 4 штуки.
Однако главной фишкой проекта 20385 стала возможность ведения ракетного огня ПКР «Калибр-НК». Они способны поразить цель на расстоянии до 375 километров. Всего ракет на корвете 8 штук, по две на каждую пусковую установку. Интересно, что некоторое время назад появились слухи о том, что на кораблях проекта 20385 будет возможно использовать гиперзвуковые ракеты «Циркон». Эти ракеты способны развивать скорость до 12 тысяч километров в час. Установка подобного оружия на корвет даст кораблю возможность обстреливать цели на расстоянии до 1000 км. Перехватить «Цирконы», предположительно, будет очень сложно, а их боевая часть способна нанести тяжелые повреждения даже авианосцу.
Эксперты говорят, что использование на малых кораблях ракет класса «Циркон», может составить серьезную угрозу для любого вражеского флота, который осмелится приблизиться к нашим границам. Особенно если учитывать, что корветы и фрегаты будут действовать под прикрытием береговых противокорабельных комплексов и ЗРК С-300 и С-400.
]]>
Интересно, то, что многие жители России по каким-то причинам очень симпатизируют американской «второй поправке». Видимо им тоже хочется щеголять по улицам родного города с «Макаровым» наперевес. Главным аргументом подобных личностей стало заявление, что «когда у всех будет короткоствольный огнестрел, то на улицах страны станет безопаснее».
Видимо граждане не смотрят новостей или пропускают мимо, что в «цитадели демократии» регулярно убивают людей, даже с учетом «волшебного закона». Однако заявление, что в РФ запрещено владеет оружием, в том числе – огнестрельным, это миф. Но это только один миф про вооружение, курсирующий среди населения. На самом деле их значительно больше.
Миф первый, о гладкостволе и не только
Тут хочется отметить, что зачастую граждане слабо разбираются в законах страны и поэтому часто выдумывают их сами. Так среди подавляющего количества людей в России курсирует байка, что в РФ невозможно официально приобрести огнестрельное вооружение. И доля истины в этом есть. Официально продажа короткоствольного оружия запрещена, но никто не мешает сходить в тир и пострелять из спортивных вариантов боевых пистолетов.
Кроме того, совершенно легально приобретается гладкоствольное оружие. Это разного рода охотничьи и спортивные ружья, в том числе – автоматические. Для приобретения необходимо пройти психиатрическое обследование и вступить в профильную организацию. Более того, если за пять лет владения гладкостволом у владельца не будет никаких правонарушений, то его допустят к нарезным ружьям. Стоит отметить, что зачастую это самозарядные винтовки калибром 7,62-мм.
Миф второй, лицензия – она повсюду
Интересно, что ряд граждан считает, что для приобретения любого вида вооружения необходимо заиметь лицензию. И это правда, но только отчасти. Да, для покупки охотничьего ружья вам непременно придется обзавестись лицензией. Однако согласно закону об оружии Российской Федерации, к вооружение относятся еще аэрозольные баллончики, различные травматы, ножи и электрошокеры. И это далеко не полный перечень. Для подавляющего большинства перечисленных в законе предметов не требуется получать лицензию.
Миф третий, нужен сейф и сигнализация
Зачастую от приобретения оружия граждан отталкивает строгая необходимость иметь в доме сейф для хранения, а также проводить сигнализацию. Однако закон обязывает принимать такие меры безопасности толь юридическим лица, а не физическим. Поэтому если гражданин приобретет гладкоствольный карабин, то ему достаточно оборудовать для хранения примитивный, но достаточно хорошо закрепленный шкаф. Причем дверца должна запираться на два замка, а внутри иметься отдельный отсек для боеприпасов. Оружие в шкафу должны быть разряженным, а доступ к месту хранения строго ограничен.
Иногда владельцев огнестрела могут навестить из проверяющих органов. Специалисты внимательно осмотрят место хранения и отметят, что оно соответствует всем нормам. Однако стоит помнить, что ключи от оружейного ящика должны быть всегда при владельце огнестрела.
Миф четвертый, касаемо ножей
До определенного момента в законодательстве РФ не было четко прописано определение холодного оружия, в частности ножей. Поэтому под категорию «холодняка» запросто мог попасть обычный кухонный нож с длинным клинком и чуть острым лезвием. Особенно от этого страдали в начале 90-х любители реконструкции, которые стремились к максимальной точности воспроизведения оружия эпохи средневековья и др.
Однако сейчас под категорию холодного оружия попадают только специфические образцы. По большей части это представители военных и охотничьих приспособлений. В то время, как для точного определения статуса ножа существуют ГОСТы, которые используются для экспертизы.
Миф пятый, травматы – это неопасно
Байка о том, что «травматика» не опаснее газового пистолета полный бред. Травматическое оружие зачастую изготавливается из полноценных боевых образцов. Разница лишь в том, что у травматов свои специфические боеприпасы и зачастую изменен ствол, так чтобы нельзя было вести огонь полноценными боеприпасами. По российскому законодательству травматическое оружие классифицируется, как «огнестрельное оружие ограниченного поражения». Зачастую самые мощные представители «ОООП» способны на коротких дистанциях пробить несколько досок. Что уже говорить о человеческом теле.
]]>