Многие страны после Первой мировой войны оценили боевую эффективность и мобильность самолетов. Особенно после медлительных дирижаблей. Поэтому самолетостроение стало одним из стратегических направлений. Уже к началу Второй мировой войны существовали десятки серийных образцов и это за жалкие 20 лет. Сейчас мы знаем сотни моделей летательных аппаратов, но, чтобы предстать в своем нынешнем виде пришлось построить немало, порой странных и несуразных, изделий. Глядя на самые необычные образцы сложно поверить, что они способны летать.
Су-47 «Беркут»
Российский палубный истребитель с непростой судьбой. Разработка началась в середине 80-х прошлого века силами ОКБ «Сухой». Изначально планировался, как модификация истребителя Су-27. Пытались отработать схему с обратной стреловидностью крыла. Однако в 1988 проект свернули и на некоторое время про самолет забыли. В это время разрабатывался самолет для базирования на авианесущих крейсерах типа нынешнего «Адмирала Кузнецова». Перспективный самолет вновь начали вести. Всему помешал распад СССР и непростая ситуация в 90-е годы.
Интересно, что работа над Су-47 продолжалась и в 1999 году несмотря на все проблемы был представлен рабочий вариант «Беркута». Впоследствии самолет еще раз привезли на МАКС-2002 уже с серийным обозначением Су-47 «Беркут». Правда дальше выпуска одного экземпляра дело не пошло. Однако наработки по «беркуту» применили в создании истребителя 5-го поколения Т-50 (Су-57).
Twin Mustang
Американский «Мустанг» считается лучшим истребителем Второй мировой войны (это если верить американцам). Однако после падения Германии и захвата наработок по реактивным самолетам Рейха, большая часть поршневых аппаратов была забыта. Но с «Мустангом» все получилось несколько иначе. Уже ближе к 50-м годам конструкторами был создан интересный вариант P-51. Если судить по внешнему виду, то он представлял собой спарку из двух серийных машин. У самолета имелось две кабины: основная со всеми органами управления и дополнительная, с ограниченной возможностью управлять самолетом.
Интересно, что этот самолет даже принял участие во время Корейской войны. Он использовался в качестве разведывательного и считается первым сбитым самолетом того далекого конфликта. Причем сбили его из советского МиГа.
Northrop B-2 Spirit
В восьмидесятые годы американские военные всерьез обеспокоились о создании нового стратегического бомбардировщика. Главным критерием новой машины должна была стать её малозаметность для радаров и зенитно-ракетных систем вероятного противника. Влив в проект миллиарды баксов и потратив немало времени, в рядах ВВС США оказался стэлс-бомбардировщик B-2 с ярким и запоминающимся прозвищем Spirit («Дух»). Самолет действительно получился качественным и крайне дорогим. По доступной информации каждый экземпляр обошелся налогоплательщикам в 2 миллиарда долларов.
Американские военные не боялись использовать самолет по назначению. Он принимал участие в операциях на Ближнем Востоке, где показал свою эффективность против морально устаревших систем Ирака. Однако звездный час «Духа» наступил в конце 90-х, когда один из них сбили над небом Югославии. Причем использовали старую зенитку и оптическим прицелом.
Экраноплан КМ (Корабль-макет)
В середине 60-х годом минувшего века в Советском союзе активно испытывали экранопланы. Эти полулодки-полусамолеты использовали экранный эффект поверхности воды в качестве подъёмной силы и скользили на высоте нескольких метров над поверхностью Самым большим экранопланом стал КМ, который в западных странах окрестили «Каспийским монстром». И это неудивительно ведь общая масса самолета могла доходить до 550 тонн и до создания «Мрии» он считался самым большим в СССР.
Всего испытания длились около 15 лет пока в один прекрасный момент экраноплан не потерпел крушение. Весь экипаж выжил, а сам КМ еще неделю болтался на поверхности Каспийского моря после чего потонул. Интересно, что его даже не пытались спасти. Видимо проект был настолько бесполезным, что его не решили сохранять в виде музейного экспоната.
Vought V-173
Необычный самолет вертикального взлета и посадки, разработанный немецким инженером Циммерманом в 1942 году. Очень заинтересовал представителей ВМФ США, которых очень заинтересовала возможность взлета аппарата с места и без разгона. Изначально была сделана небольшая малогабаритная модель, однако чуть позже изготовили полноценный вариант из фанеры, древесины и тканевого полотна.
